渦輪增壓器執(zhí)行器廠家告訴你，柴油機的渦輪機械增壓器的使用和保養(yǎng)

1、正確使用柴油機

一是柴油的質(zhì)量等級，低增壓柴油機選用不低于CC級的柴油；中增壓柴油機選用不低于CD級的柴油。其次是柴機油的粘度不同等級，應(yīng)根據(jù)氣溫環(huán)境條件、機件磨損研究狀況等選用一個合適的粘度牌號。第三，柴油機油的清潔度，因為排氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(襯套)匹配良好。如果柴油變臟或變質(zhì)，就會帶來雜質(zhì)或磨粒進(jìn)入渦輪增壓器，輕加速軸承磨損，沉重的油膜就不能形成，使轉(zhuǎn)子軸和軸承咬死。因此一定要能夠保持機油的清潔，經(jīng)常進(jìn)行清潔機油濾清器，及時通過更換變質(zhì)作用失效的機油。

2、正確的冷車起動方法

啟動車輛后，讓柴油機怠速幾分鐘（>取決于發(fā)動機溫度和環(huán)境空氣溫度），等待機油達(dá)到一定溫度和壓力，改善流動性能，并充分潤滑增壓器的軸承。 渦輪增壓器執(zhí)行器廠家提醒只有這樣才能提高轉(zhuǎn)速、開始行駛或進(jìn)入施工作業(yè)，這一點在室外空氣溫度低時尤其重要。對于一個停車管理時間進(jìn)行較長（如超過數(shù)天）的車輛，起動前應(yīng)該可以松開增壓器進(jìn)油管連接接頭，向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號的機油，以防起動時因潤滑系統(tǒng)不良行為而使整個轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上，在日本小松平地機上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況，應(yīng)該盡量避免。

3、正確的熄火方法

正在進(jìn)行高速發(fā)展運轉(zhuǎn)的柴油機，如果我們突然出現(xiàn)熄火，廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機油會因機油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止工作循環(huán)經(jīng)濟流動，但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性影響作用下仍在不斷高速旋轉(zhuǎn)，這就更加容易因斷油而與其軸承燒死。此外，在負(fù)載下運行的柴油發(fā)動機的排氣歧管溫度非常高，并且如果排氣歧管突然停止，熱量傳遞到增壓器殼體，并且停止的油被煎煮成煙灰。當(dāng)積炭越積越多時，還會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致中國軸承系統(tǒng)缺油，即使進(jìn)油口不堵塞，積炭也會加速發(fā)展軸承進(jìn)行磨損。為此，熄火前務(wù)必讓柴油機逐漸可以減少工作負(fù)荷，最后怠速運轉(zhuǎn)進(jìn)行適當(dāng)使用時間，待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速達(dá)到降低和機油溫度影響有所下降后再熄火停車。熄火后，增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會選擇繼續(xù)空轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定工作時間，有時可聽到一些輕微的“嗡嗡”聲。

4、柴油機運轉(zhuǎn)中的正確操作

① 保持增壓器的正常工作溫度。增壓器進(jìn)行工作時，渦輪殼正常環(huán)境溫度為400℃左右，壓氣機殼的溫度以不燙手為合適，在使用中，若柴油機控制供油量過大，供油系統(tǒng)時間不能過晚，長時間處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門，都會因排氣以及溫度要求過高問題而使增壓器過熱，磨損程度加劇。如果渦輪末端的油封失效，增壓器中的油進(jìn)入渦輪殼體，隨著排氣缸高溫排出的氣體排出，導(dǎo)致排氣管中油和煙的過度消耗。若壓氣機端油封出現(xiàn)失效，增壓器內(nèi)的機油便竄入壓氣機殼，隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒，同樣也是造成影響機油進(jìn)行過度使用消耗，排氣冒煙，還造成一個氣缸采用內(nèi)積炭增多。

② 保持潤滑系統(tǒng)油壓正常。柴油機在運轉(zhuǎn)中，當(dāng)潤滑管理系統(tǒng)進(jìn)行機油通過壓力明顯低于015MPa時，應(yīng)停車安全檢查，以防增壓器潤滑以及不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。渦輪增壓器執(zhí)行器廠家提醒油壓不能太高，以免油進(jìn)入汽輪機或壓縮機腔內(nèi)。柴油機低速空轉(zhuǎn)的時間發(fā)展不可避免過長，以防機油壓力水平過低而使增壓器潤滑以及不良。